Цитата(Ngregory @ 27.8.2010, 8:55) 500 р. ИМХО все же дороговато для такой поездки.Наверно именно поэтому вагонов бизнес класса не шесть, а всего один Кстати, если соотносить с ценами на авиабилеты, а многие авиапассажиры платят за билет по 15-35 тысяч рублей, то 500 рублей на этом фоне выглядит как скромный комиссионный сбор Кстати, если судить по образцу бланка билета, который приводится на сайте www.aeroexpress.ru в описании процедуры проезда по электронным билетам, то изначальная стоимость места в бизнес классе составляла 700 рублей.В системе продажи билетов на "Аэроэкспрессы", на мой взгляд, есть только один главный недостаток: продажа в обычный класс без указания рейса отправления. Т.е. при стечении обстоятельств и большом наплыве пассажиров предоставление сидячего места не гарантировано.Поездка в Домодедово.Схема поездки аналогична предыдущей: в аэропорт в бизнес классе, обратно – в обычном. Выезд: 29.08.2010, воскресенье, рейс на 07:30, отправление с Павелецкого вокзала.В этот раз билет оформил чуть пораньше: вечером предыдущего дня через интернет на сайте www.aeroexpress.ru. В процедуре оформления отметил несколько существенных недостатков. Во-первых, при оформлении не очевидно, с какого вокзала отправление электропоезда. Данная информация также отсутствует в направляемом SMS-сообщении и письме на e-mail, а также в самом билете, который можно распечатать на принтере. Увидеть вокзал отправления возможно только перейдя в раздел расписаний. Не все станут контролировать таким образом свою память, и, возможно, случится то, что кто-то по своим убеждениям поедет на какой-либо другой вокзал.Во-вторых, купить несколько билетов одновременно можно только в обычный класс. При выборе бизнес класса функция выбора количества билетов на странице автоматически отключается и по умолчанию значится один оформляемый билет. Конечно, не всем пригодится возможность одновременной покупки нескольких билетов в бизнес класс, но, тем не менее, было бы лучше, чтобы она была реализована на сайте.Оригинал .В этот раз решил использовать телефон с поддержкой с функцией GPRS, учитывая то, что метод диктования номера заказа проводнику (контролёру) не числится на сайте www.aeroexpress.ru способом идентификации пассажира: «Билеты без изображения штрих-кода проверке не подлежат. Во время проверки проездных документов, предъявите контролеру на экране телефона штрих-код электронного билета. Контролер при помощи специального считывающего устройства проверит параметры поездки».На Павелецкий вокзал приехал приблизительно минут за 45 до отправления моего рейса. Вход в терминал «Аэроэкспресса» со 2-го подъезда вокзала, но можно пройти и через остальные. Здесь установлены автоматы по продаже билетов, в помощь обычным кассам. С советских времён функционально почти ничего не изменилось. Автомат принимает деньги, взамен выдаёт билет на пригородный поезд (в данном случае – «Аэроэкспресс»). Функция оплаты билета банковской картой в автоматах отсутствует, что является большим минусом. Самих билетных касс здесь пять. Из них работает только одна, в которую выстроилась большая очередь. Другими словами, купить здесь билет по банковской карте без существенной потери времени невозможно.Осмотревшись по сторонам выхожу на перрон. Выход на перрон свободный, без турникетов. На перрон подан под посадку ЭД4М-320 (рейс на 07:00), значит, чуть поновее, чем электропоезда «Аэроэкспресса» на Киевском вокзале. Отличия два: в 320-м слишком уж чёрные окна в бизнес классе (сильная тонировка) и состав состоит не из 8-и, а из 11-и вагонов. Посмотрим, насколько это ухудшает видимость изнутри. На рейс на 07:30, которым мне предстоит ехать, под
Спасибо. Интересный материал. Сохранил.
500 р. ИМХО все же дороговато для такой поездки. А вот обычным классом - с удовольствием пользуюсь.Ездил неоднократно домодедовским экспрессом, но еще до того, как там ввели бизнес - все время оставался доволен, несмотря на то что мне все время попадались не нынешние красные электрички, а более старые белые. 40 минут - и ты на Павелецком, практически в центре города.
Вид в сторону тупика и выхода к аэропорту.Вид в сторону отправления.Прибывает электропоезд. Сейчас это ЭД4М-0254. В билете в общий класс номер вагона, как и номер места, не предусмотрен, что даёт большой диапазон выбора: 6 вагонов обычного класса (один - бизнес и ещё один - для багажа).Захожу и располагаюсь. После отправления - контроль билетов, а через 37 минут - Киевский вокзал.Выход с перрона свободный, без турникетов. А из авиатерминала к электропоезду устремляется новый поток отъезжающих пассажиров.В завершение этой минипоездки ещё раз полюбовался зданием Киевского вокзала, правда, недолго, ввиду начавшегося дождя, и устремился в метро. Впечатления от поездки - исключительно положительные, в связи с чем планирую лично ознакомиться и с остальными маршрутами "Аэроэкспрессов".
Мчимся по киевскому ходу. По телеэкрану внутри салона транслируется различная информация, в том числе рекламного характера. Сообщается, что пассажирам обычного класса можно перейти в бизнес класс за доплату в 200 рублей. В Лесном Городке уходим на ветку до Аэропорта (5км). Ветка однопутная. С бывшей тупиковой станции уходят два пути в туннель. Не один, а именно два! Это значит, что о будущем подумали своевременно. Рельсы соседнего (чётного) пути постепенно теряют блеск и у терминала "Аэропорт Внуково" выглядят как совсем неиспользуемые.Вот я и во Внуково.Пассажиры устремляются к выходу с платформы - он только с одной стороны: у головы электропоезда.Миновав первый эскалатор попадаю в зал с турникетами и билетными кассами. Далее подземный переход и ещё один эскалатор, к выходу на улицу.Аэропорт впечатляет! Захожу внутрь, и начинаю осматриваться.Находившись по залам, снова выхожу на улицу.Возвращаюсь ко входу платформы "Аэропорт Внуково". Сразу после входа встречаются два таксиста, предлагающие доехать до Москвы "всего за час", за 1600 рублей. Электропоезд находится в пути 37 минут. Тут, как говорится, без комментариев.Подхожу к кассам и интересуюсь, можно ли купить билет по банковской карте. Да, можно. Видимо, здесь логотипы платёжных систем наклеены не просто так. Покупаю билет в обычный класс.Отправление электропоезда - в 16:00. Есть время пройтись по платформе и неспеша осмотреться по сторонам, пока здесь минимум народа.Отправление электропоезда с 3-го пути. Видимо 4-й путь будет использоваться ещё не скоро. Кстати, не совсем понятно, почему здесь пути нумеруются как 3-й и 4-й, а не 1-й и 2-й. Ради терминала вполне можно было бы внести изменения в ТРА тупиковой станции.
Вагон бизнес класса хвостовой на Внуково, головной на Москву.Внутри вагона действительно очень приятно. Тем более, что я зашёл сюда первым пассажиром.А вот и номер места, под которым наклеена реклама хорошо знакомого мне банка.Что делать с билетом? Проводница мне объясняет, что она введёт идентификационный номер в свой терминал, после чего мне и будет распечатан билет, спрашивает, какую воду я предпочитаю: газированную или нет? Я располагаюсь в удобном кресле, получаю бутылочку 0,33л воды и набор прессы: "Ведомости", "Коммерсантъ", "The Moscow Times". По продиктованному номеру мне распечатывают билет.В итоге, оказалось, что в бизнес классе я единственный пассажир. Как приятно проехать в свободном вагоне! Такого чувства я не испытывал уже 10 лет, с момента, когда встретил Новый год в плацкартном вагоне поезда 220 Киров-Казань
(оригинал )Далее появляется билет, в котором указаны реквизиты поездки и который предлагается распечатать. В это же время на телефон приходят два SMS-сообщения: информация о платеже и реквизиты поездки.Забегая вперёд, скажу, что самая важная информация здесь та, которая находится после "/sms/" - число 16992621123569706461: именно по нему идентифицируется покупатель билета.Получив данные сообщения, обеспокоился отсутствием принтера, поскольку распечатывать билет было негде. Решил позвонить по телефону, указанному на сайте - (800) 700-33-77. После выбора разговора с оператором (нажатие на "0") и десяти минут прослушивания музыки завершил звонок, поехал на вокзал.Вот он, вход для авиапассажиров на Киевском вокзале. Интересуюсь, как мне быть с оформленным через интернет билет. Мне сообщают, что необходимо будет показать SMS-сообщение проводнику.В помещении регистрации авиапассажиров расположена информация о том, что посадка в "Аэроэкспресс" начинается за 15 минут до отправления. Ждёмс... Примерно за 17-18 минут до отправления открыли выход на посадку."Аэроэкспресс" отправлением во Внуково на 14:00 - электропоезд ЭД4М-0255, стоящий на 3-м пути.Собственно, к нему можно было пройти и со стороны обычных поездов, пораньше. Совсем не обязательно проходить через "авиавход".
Являясь по своей сути человеком железнодорожным, пользуясь в основном только железнодорожным транспортом, упустил из своего поля зрения варианты проезда в московские аэропорты специальными электропоездами "Аэроэкспресс". Новости о запуске таких электропоездов воспринимал поверхностно. И, сегодня решил наверстать упущенное, проехать пассажиром в аэропорт и обратно, посмотреть своими глазами, что же это такое.Какой аэропорт выбрать? Выбор пал на аэропорт Внуково, отправление электропоездом в него с Киевского вокзала.Далее, дабы ознакомиться с расписанием, зашёл на сайт www.aeroexpress.ru, где сразу увидел предложение купить билет он-лайн. Возможность приобретения билета он-лайн порадовала. Изучил расписание и варианты проезда. Оказывается в электропоездах "Аэроэкспресс" есть бизнес класс, где стоимость проезда 500 рублей (в обычном - 300 рублей). Решил для проезда с Киевского вокзала во Внуково взять бизнес класс. Поскольку билет оформляется он-лайн, есть возможность выбрать себе место.(оригинал )Рейс - на 14:00, место 28. Выбрать место на сайте намного удобнее, чем просить у кассира оформить билет на определённое место. В момент моего выбора, а это ровно 100 минут до отправления данного электропоезда, все места в бизнес классе были свободны. Рейс выбирается только в случае выбора бизнес класса, поскольку в остальных вагонах номера мест не предусмотрены, соответственно, надо полагать, купленный билет в "обычный класс" действует весь день. Интересно, а если количество пассажиров превысит количество обычных мест, что тогда?(оригинал )Выбираю способ оплаты банковской картой, и, попадаю на очень хорошо знакомую мне страницу - платёжного шлюза ТрансКредитБанка. Думаю, эта страница хорошо знакома всем, кто хоть раз покупал билеты на поезда дальнего следования через сайт ОАО "РЖД".Далее, поскольку для оплаты используется MasterCard, дополнительная проверка "MasterCard SecureCode".И также традиционная страничка с информацией об одобрении платежа.
Полная версия этой страницы:
Форум нашего сайта glavpoezdrus.ru > Электропоездом в аэропорт. Москва.
